Fallstudie

ACCRA® Packaging Advantages

Minimizing A-pillar Vision Obstruction

Eine große Herausforderung bei der Fahrzeugentwicklung besteht darin, die Sichtbehinderung durch die A-Säule so gering wie möglich zu halten und gleichzeitig die
Anforderungen an die Fahrzeugsicherheit bei einem Fahrzeugcrash und bei Eindrückung des Dachs zu erfüllen. Unsere ACCRA®- Heißblasformtechnologie löst dieses Problem.

Die wesentlichen Vorteile der ACCRA®-Heißblasform-Rohrkonstruktion

Das ACCRA®-Verfahren bietet:

  • Komplexe, hohlprofilierte, vollmartensitische Strukturen mit einer Festigkeit von 1500+ MPa
  • Sehr hohe Festigkeit mit reproduzierbaren metallurgischen und leistungsspezifischen Eigenschaften
  • Leichtgewichtige Produkte ohne den Einsatz exotischer Materialien
  • Variabler Querschnitt (bis zu 20 % mehr Querschnittsprofil) zur Optimierung des Bauraums und der strukturellen Steifigkeit, wo dies erforderlich ist
  • Gleichmäßige Materialeigenschaften im gesamten Bauteil, ohne wärmebeeinflusste Zonen
  • Hervorragende Kontrolle der Bauteiltoleranz durch minimierte Eigenspannung des Bauteils

Optimierter A-Säulenaufbau

Das ACCRA®-Verfahren ist für die Produktion von A-Säulen gut geeignet, weil dadurch:

  • Ein verringerter Querschnitt erzielt werden kann, der bessere Gestaltungsmöglichkeiten und einen größeren Sichtbereich bietet
  • Das ACCRA®-Innenrohr so konstruiert ist, dass es die Leistungsanforderungen herkömmlicher gestanzter Karosseriestrukturen erfüllt oder sogar übertrifft
  • Die enge Toleranzkontrolle der fertigen Struktur bedeutet, dass die Windschutzscheibe optional direkt mit dem ACCRA®-Rohr verklebt werden kann

Optimierung der Fahrersicht

  • Der Windschutzscheiben-Verbundbereich kann direkt über dem ACCRA-Bereich angeordnet werden, wodurch das Bauraumvolumen optimiert wird
  • Die Optimierung der A-Säulenverkleidung verbessert den Sichtwinkel des Fahrers erheblich
  • In die ACCRA®-Form integrierte Befestigungselemente machen zusätzliche Halterungen überflüssig
  • Weitere Verbesserungen sind durch die Optimierung der Schnittstelle Türrahmen/ASäule möglich

verbesserte Fahrerseiten-Sicht

verbesserte Beifahrerseiten-Sicht