Proven and Validated
MISA is our approach to solving the biggest challenges.
Das fast Unmögliche möglich machen:
Synthese Validierung Korrelation
MISA ändert “Trial & Error” in “Definieren & Optimieren”
Diese Sequenz veranschaulicht den Wert von MISA bei der Entwicklung der Multimatic DSSV™-Dämpfer für den Chevrolet Colorado ZR2 Pickup.
5. Validierung: Tests auf Fahrzeugebene
Die entwickelten Dämpfer wurden in ZR2-Prototypen eingebaut und unter realen Bedingungen getestet, einschließlich Straßenfahrten, Kriechfahrten im Gebirge und Hochgeschwindigkeitsfahrten in der Wüste. Die Leistung wurde dann mit den ursprünglichen Spezifikationen des Gesamtfahrzeugs verglichen.
6. Korrelation: Prüfung im Vergleich zum Design-Brief / zur Spezifikation
Die Produkt- und Fahrzeugentwicklung ist ein repetitiver Prozess. MISA definiert klar Ziele und Erwartungen und überprüft dann das Erreichte. Dabei werden Probleme auf allen Ebenen identifiziert und so eine schnelle Problemlösung ermöglicht.
1. Synthese: Design-Brief und Spezifikation auf Fahrzeugebene
In Zusammenarbeit mit GM wurde in der ersten “Synthese”-Phase die Durchführung eines Design-Briefs und einer Spezifizierung auf Fahrzeugebene festgelegt. Dies diente als Zielvorgabe, an der später die Leistung des Fahrzeugs gemessen wurde.
2. Synthese: Spezifikationen auf System- und Komponentenebene
Im zweiten Teil der Synthesephase analysierten wir alle betroffenen Fahrzeugsysteme, um Spezifikationen auf System- und Komponentenebene zu entwickeln. Die Leistung auf System- und Komponentenebene wurde später an diesen Zielen gemessen.
3. Entwurf und Konstruktion von Komponenten
Nachdem die Spezifikationen festgelegt waren, begannen wir mit der Entwurfs- und Konstruktionsphase, um einen neuen Multimatic-DSSV™-Dämpfer zu entwickeln, der die Spezifikationen auf Komponentenebene erfüllt.
4. Validierung: Tests auf Komponenten- und Systemebene
Interne Fertigungs- und Prototyping-Teams produzierten voll funktionsfähige Dämpfer. Diese wurden auf Stoßdämpferprüfständen (Validierung auf Komponentenebene) und auf einem Multi-Stempel-Prüfstand (Validierung auf Systemebene) gründlich getestet.
5. Validierung: Tests auf Fahrzeugebene
Die entwickelten Dämpfer wurden in ZR2-Prototypen eingebaut und unter realen Bedingungen getestet, einschließlich Straßenfahrten, Kriechfahrten im Gebirge und Hochgeschwindigkeitsfahrten in der Wüste. Die Leistung wurde dann mit den ursprünglichen Spezifikationen des Gesamtfahrzeugs verglichen.
6. Korrelation: Prüfung im Vergleich zum Design-Brief / zur Spezifikation
Die Produkt- und Fahrzeugentwicklung ist ein repetitiver Prozess. MISA definiert klar Ziele und Erwartungen und überprüft dann das Erreichte. Dabei werden Probleme auf allen Ebenen identifiziert und so eine schnelle Problemlösung ermöglicht.
1. Synthese: Design-Brief und Spezifikation auf Fahrzeugebene
In Zusammenarbeit mit GM wurde in der ersten “Synthese”-Phase die Durchführung eines Design-Briefs und einer Spezifizierung auf Fahrzeugebene festgelegt. Dies diente als Zielvorgabe, an der später die Leistung des Fahrzeugs gemessen wurde.
2. Synthese: Spezifikationen auf System- und Komponentenebene
Im zweiten Teil der Synthesephase analysierten wir alle betroffenen Fahrzeugsysteme, um Spezifikationen auf System- und Komponentenebene zu entwickeln. Die Leistung auf System- und Komponentenebene wurde später an diesen Zielen gemessen.
3. Entwurf und Konstruktion von Komponenten
Nachdem die Spezifikationen festgelegt waren, begannen wir mit der Entwurfs- und Konstruktionsphase, um einen neuen Multimatic-DSSV™-Dämpfer zu entwickeln, der die Spezifikationen auf Komponentenebene erfüllt.
4. Validierung: Tests auf Komponenten- und Systemebene
Interne Fertigungs- und Prototyping-Teams produzierten voll funktionsfähige Dämpfer. Diese wurden auf Stoßdämpferprüfständen (Validierung auf Komponentenebene) und auf einem Multi-Stempel-Prüfstand (Validierung auf Systemebene) gründlich getestet.
5. Validierung: Tests auf Fahrzeugebene
Die entwickelten Dämpfer wurden in ZR2-Prototypen eingebaut und unter realen Bedingungen getestet, einschließlich Straßenfahrten, Kriechfahrten im Gebirge und Hochgeschwindigkeitsfahrten in der Wüste. Die Leistung wurde dann mit den ursprünglichen Spezifikationen des Gesamtfahrzeugs verglichen.
6. Korrelation: Prüfung im Vergleich zum Design-Brief / zur Spezifikation
Die Produkt- und Fahrzeugentwicklung ist ein repetitiver Prozess. MISA definiert klar Ziele und Erwartungen und überprüft dann das Erreichte. Dabei werden Probleme auf allen Ebenen identifiziert und so eine schnelle Problemlösung ermöglicht.