Großserienfertigung von Verbundwerkstoffen
Um eine serientaugliche Zykluszeit zu erreichen, hat Multimatic ein Selective Pre-Preg (SPP)-Verfahren entwickelt, das optimierte Fertigungsprozesse und Materialverarbeitung mit einer eigenen Harztechnik verbindet.
Produktion von Monocoques und Fahrgestellen
Wir fertigen komplette Fahrgestelle, welche die Aufhängung, Crash-Strukturen, Karosserie und das komplette Fahrwerk umfassen.
Leichtbau-Strukturlösungen
Wir sind ein Komplettanbieter von Karosserie-/Fahrwerkstrukturen aus Verbundwerkstoffen, wie z. B. der einzigartigen Tunnelstrebe, die beim Mercedes-AMG GT verwendet wird.
Großserienfertigung von Verbundwerkstoffen
Um eine serientaugliche Zykluszeit zu erreichen, hat Multimatic ein Selective Pre-Preg (SPP)-Verfahren entwickelt, das optimierte Fertigungsprozesse und Materialverarbeitung mit einer eigenen Harztechnik verbindet.
Produktion von Monocoques und Fahrgestellen
Wir fertigen komplette Fahrgestelle, welche die Aufhängung, Crash-Strukturen, Karosserie und das komplette Fahrwerk umfassen.
Leichtbau-Strukturlösungen
Wir sind ein Komplettanbieter von Karosserie-/Fahrwerkstrukturen aus Verbundwerkstoffen, wie z. B. der einzigartigen Tunnelstrebe, die beim Mercedes-AMG GT verwendet wird.
Großserienfertigung von Verbundwerkstoffen
Um eine serientaugliche Zykluszeit zu erreichen, hat Multimatic ein Selective Pre-Preg (SPP)-Verfahren entwickelt, das optimierte Fertigungsprozesse und Materialverarbeitung mit einer eigenen Harztechnik verbindet.
Produktion von Monocoques und Fahrgestellen
Wir fertigen komplette Fahrgestelle, welche die Aufhängung, Crash-Strukturen, Karosserie und das komplette Fahrwerk umfassen.
Yes, we've seen bare carbon-fiber parts before, and a few European exotics have done entire cars, but the Ford GT's bare weave is absolutely breathtaking.